domingo, 28 de abril de 2013

Hello NZ!

"Por fin" llegó el día! El pasado miércoles empezaba mi aventura en el otro lado del mundo, concretamente en Hamilton, Nueva Zelanda. Después de unas 34h de viaje (6h a Dubai, 9 de escala, y el resto de viaje a Auckland haciendo escala en Melbourne) llegué sano y salvo a mi nueva casa, en Knox Street: 





Como podéis ver, las habitaciones son bastante grandes, y cada una tiene cuarto de baño propio y una mini cocina. Además, compartimos una cocina grande entre 16 habitaciones, además de lavadora etc. La verdad es que el sitio me gusta más de lo que me esperaba: muy cerca del centro y de sitios tan espectaculares como este:





Es el río Waikato a su paso por Hamilton, a apenas 3 minutos andando de donde vivo. Con un sitio así, ya no tengo excusa para no ir a correr (casi) todos los días. Sin embargo, tendré que empezar el inicio de mis buenos propósitos otro día, porque hoy tocaba ir a Clearways (el alojamiento oficial de CTC en Hamilton, aunque a nosotros no nos ha tocado) a hacer una barbacoa con el resto de cadetes.

Bueno, vamos a responder ahora a la pregunta que más me ha hecho la gente... ¿Cómo es NZ? Obviamente llevo tres días aquí y apenas puedo contestar (no he visto más que Hamilton prácticamente), pero mis primeras impresiones son:
1) El país más verde en el que jamás he estado. Además tiene pinta de haber paisajes espectaculares. Con razón ESDLA se filmó aquí.
2) Mucho más caro de lo que me pensaba. Me imagino que es también por lo que se ha depreciado el Euro (y la libra) frente al dólar neozelandés, pero entras al supermercado con hambre y sales con tristeza de ver lo que cuesta todo. Para que os hagáis una idea, la leche de marca blanca cuesta 1,50 euros, un paquetito pequeño de jamón en dulce 2,50 euros (marca blanca también), un poco de mantequilla 3 euros y pico, mientras que dos trozos de salmón pueden costar alrededor de 8 euros cada uno. Pero lo mejor de todo llega cuando coges un pimiento rojo sin mirar el precio y te clavan 2,70 euros por UNO solo. Ahora bien, imagino que aquí juega un papel importante el tema importación: el pimiento es caro porque lo deben importar (como casi todo), pero sin embargo tienes unos buenos bistecs locales por apenas 2 euros la unidad (cuando una pechuga de pollo pequeña te vale lo mismo). Curioso...
3)   Tiene el encanto de NZ, coches japoneses y carreteras y camiones americanos. Una mezcla bastante curiosa. Ah! Y no saben utilizar el intermitente. True story.
4) Aunque mi padre no se lo crea, el transporte público es prácticamente inexistente, así como los coches diésel. 
5) La gente parece más abierta que en UK, pero su acento me hace pitar los oídos.

En fin, mañana llegan los resultados de los exámenes (deberían haber llegado el viernes), y también tendremos las primeras clases. Lo que queda de ahora en adelante os lo explicaré mejor en el próximo post. De momento, para dar un poco de envidia, os voy a contestar a la segunda pregunta que todo el mundo me hace... ¿Y qué tal el viaje?

Pues el "viaje" fue "mejor" de lo esperado. Antes de esto, mi vuelo más largo era de algo más de 3 horas (a Canarias), y ahora me metía en un viaje de 34. Pensaba que me iba a morir, pero de hecho no estuvo nada mal. El primer vuelo fue en Boeing 777-300ER de Emirates. Tuve la suerte de tener una fila entera de 3 para mí solito, y la verdad que entre las películas, los jueguecitos en las pantallas y la cena, se me pasó "volando". Al aterrizar en Dubai (aunque eran las 02:00 hora local), mi idea era salir del aeropuerto para hacer un poco de turismo (tenía 9h de escala). Pese a que todo el mundo me había dicho que los taxis eran super baratos (incluso en el mismo aeropuerto me dijeron que no costaban más de 5-10 dólares cada trayecto), ese fue mi primer problema. Cambié 20 euros (aprox. 25 dólares, que equivalen a 90 dirhams) pensando que tendría suficiente, y al llegar me encuentro que se rumorea que cada viaje cuesta unos 60-70 dirhams (con lo cual no me daba para volver). Pensé en volver atrás a cambiar más euros, pero después me dije (va Víctor, a la aventura!). De hecho había visto la tabla de precios y me cuadraba mucho más con las primeras informaciones que yo tenía, así que supuse que no iba a tener problema...

... Al subir al taxi, lo primero que me dice el taxista: ¿A dónde vas a estas horas si está todo cerrado? ¡Bien! Le dije que me llevara igualmente. La bajada de bandera ya eran 25 dirhams, pero al parecer a partir de ahí solo 2 dirhams cada km., con lo cual me debería llegar para ir y volver.... ¡Error! Resulta que también cobraban por cada peaje por el que pasaban, y misteriosamente había varios peajes en apenas 7km... Total, que al llegar al Burj Khalifa (el rascacielos más grande del mundo), ya llevaba 57 dirhams... En estas que le pregunto al conductor.

- Oiga, ¿habrá algo abierto por aquí para cambiar euros a dirhams para volver?
- No hay nada abierto - me contesta. Lo cierto es que aunque la mayoría de cosas estaban cerradas, SÍ había algo abierto, varios restaurantes y locales son 24h en Dubai.
- Vaya...

Entonces me vio en un apuro y me dijo:

- Si quiere le puedo llevar de vuelta. 
- ¿Me cobrará los 25 dirhams de la bajada de bandera otra vez?
- No.

Total... Que yo pensé que el tío me quería forzar a volver con él para cobrarme también la vuelta y no ir de vacío (seguro). Me imagino que algo habría encontrado, pero decidí no arriesgarme porque tenía un vuelo que coger. Le pedí bajar 10 minutos para hacer unas fotos y después me volví con él. En estas, que al llegar al aeropuerto, eran 92 dirhams, y yo solo tenía 90...

¡Me los perdonó! Vale decir que le había avisado antes que igual no me llegaba, y que me dejara donde marcaba los 90, o que le podía pagar en euros. La verdad es que no me dijo nada y no me cobró nada en euros, me despidió con una sonrisa y me deseó buen viaje. Imagino que ya habría hecho negocio trayéndome de vuelta.

De vuelta al aeropuerto, volví a quedarme impresionado ante tal obra faraónica (o jequiana?). El aeropuerto de Dubai es ENORME, tanto en tamaño como en la grandeza de su interior. Las zonas de check-in parecen el interior de antiguos templos romanos, y las paredes de los vestíbulos simulan cascadas de agua. Es impresionante. Total, que allí me quedé unas 5h más. Le eché algo de morro y fui a Emirates a pedir algo, y me dieron un voucher de cena que gasté en un sitio un poco truño, pero que al menos tenía wifi y un asiento. 

Como recompensa a los que habéis llegado hasta aquí, algunas fotos del Burj Khalifa, tanto desde tierra (de noche) como desde el avión. La verdad es que es un edificio impresionante, y Dubai... bueno, también, pero a golpe de talonario, de no siempre buen gusto y de querer aparentar (fijaros todo el desierto que hay alrededor y entre la ciudad...)










En fin, después de esto, el viaje más largo de la historia. 18h y pico hasta Auckland, con una mini escala en Melbourne. Otra vez, se hizo menos pesado de lo que pensaba, y eso que pude dormir menos de lo que pensaba. Al llegar a Auckland (al mediodía), fuimos a las respectivas casas e intentamos no dormir hasta la noche para habituarnos al nuevo horario. Debo decir que me he adaptado bastante bien, incluso ya tengo sueño a las 23:00! (ayer a las 23:00 me sentía fresco como una rosa). 

En fin, de aquí a poco más y... depende de las notas... ¡Espero que mejor!



 



miércoles, 24 de abril de 2013

A dream come true!

En mi último post dije que daría una noticia en mi siguiente aparición por estos cibermundos... ¡Y la noticia no podía ser mejor! Tras unas entrevistas el viernes pasado, fui seleccionado por una prestigiosa compañía británica de mediano tamaño (no diré el nombre aquí de momento, aunque aquellos que me conozcáis ya sabéis cual es) para volar el Airbus 320 y el Airbus 321 (mi avión preferido) dentro de justamente un año. ¡Un sueño hecho realidad! Esto implica varios cambios en mis planes, entre otras cosas no voy a tener una licencia ATPL (la de piloto normal de toda la vida), si no una MPL (Multicrew Pilot Licence). Más adelante haré un post con todas las diferencias, ya que mucha gente puede desconocer que es una MPL porque es muy nueva y muy poco conocida en España. Al final, para mí casi todo son ventajas, especialmente una cosa: ya te entrena directamente la compañía aérea, y tienes un trabajo al final. En esto hemos sido muy afortunados, porque normalmente con nuestra escuela te ofrecen un trabajo al final del entrenamiento, y tenerlo cuando llevas prácticamente un 35% del mismo es algo de suerte (y más si es para la compañía que querías trabajar, como es mi caso) y de timing (necesitaban a gente antes para poder convertirlos a la licencia MPL).

Me acuerdo hace algunos años, en Sabadell, solía ver de vez en cuando los aviones de la escuela de pilotos de Swissair aterrizando allí. Normalmente hacían una especie de tours por Europa. Los veía y pensaba "Jo, qué envidia, deben ser unos cracks, y encima ya con trabajo...". Mucho más tarde, hace poco relativamente, leía el blog de un chico de mi escuela que había sido seleccionado también para hacer el MPL con esta compañía. Él obviamente es del curso del año pasado (ya está a punto de acabar), y cada vez que lo leía pensaba.... "¡Jo, qué envidia!". Bueno, ahora puedo decir que yo soy uno de esos chicos a los que tenía tanta envidia (sana), aunque no sin muchísimo esfuerzo. Llegar hasta aquí ha costado años de trabajar trabajar trabajar y estudiar a la vez y de tomar decisiones difíciles. Pero al final "lo conseguí" (aún queda un largo camino y altos niveles de exigencia).

En fin, mientras escribo esto estoy acabando de hacer la maleta, porque el vuelo a Nueva Zelanda sale en menos de 8h. El vuelo más largo que he hecho en avión fueron poco más de 3h (a Canarias), y ahora me meto en un vuelo de más de 24h (34h con escalas).

El próximo post este finde, hopefully con un review de mi viaje y las notas de los exámenes!

Hasta pronto

jueves, 11 de abril de 2013

End of Groundschool!

¡Por fin! Tras 6 meses de clases teóricas, de estudiar estudiar estudiar, de Question Bank... Por fin puedo decir que... ¡He acabado la teórica! Sin embargo, acabar la teórica ni significa haber aprobado la teórica. He de decir que este module era significativamente más sencillo que el anterior, con solo las siguientes asignaturas:
- Performance
- General Navigation
- Radio Navigation
- Flight Planning
- Operational Procedures
- Human Performance and limitations
La primera de todas era seguramente la huesito, con otras teniendo un grado de dificultad medio, como son General Navigation y Flight Planning (más que nada porque tienen mucha matemática dentro y en los exámenes sueles ir muy justo de tiempo para acabar).

Pero aunque los exámenes eran más fáciles que los anteriores, aunque los mocks me fueron realmente bien con una nota muy alta, y aunque estos exámenes me han ido muy bien (creo), aún no estoy tranquilo de haber pasado todas.... En el primeros de los exámenes (performance), no estoy seguro de haber puesto correctamente las respuestas en la hoja de respuestas (que es la cuenta). ¿Cómo sería de estúpido si suspendiera por eso? No lo revisé in situ, en parte por falta de tiempo, en parte porque se me fue la cabeza supongo (no fue un buen comienzo, con fiebre y con un resfriado de tres pares de narices).

Los resultados llegarán en dos semanas. De momento, libertad. ¿Si suspendo por eso? Me tiraré de un puente, y si sobrevivo, habrá que volverlo a hacer en Nueva Zelanda (no es el fin del mundo... pero casi).

Ah sí, a Nueva Zelanda el día 24 de Abril! Salgo desde Barcelona y voy con Emirates (escala de 9h en Dubai - aunque me ponen hotel - y después en Melbourne). Tengo la suerte de hacer el primer tramo con un Boeing 777-300ER, y el segundo con el superjumbo A380 (seguramente mis dos aviones preferidos de largo radio, y nunca he volado en ellos). Antes de que eso pase, sin embargo, es posible que haya noticias que cambien el rumbo de mis estudios, y además hay más cosas que contar, así que habrá más posts antes de que me vaya!

¡Buenos vuelos!